2019年8月甲醇期货行情走势分析（甲醇期货最新行情走势）
供应方面,今年甲醇产量增长较快,但需求疲软对价格的支撑作用减弱。进入四季度,加之环保因素制约供应,北方地区的甲醇装置检修现象仍存。虽然山西、安徽、河北等地区能够投产的装置出现停工检修,但冬季节前,下游消费疲软影响,对甲醇价格形成拖累,港口库存持续攀升。
从供应端来看,四季度是甲醇装置检修的高峰期。近期,随着甲醇装置检修的逐步结束,供应面逐步趋于稳定。同时,由于市场对甲醇的需求转淡,港口库存大幅攀升,港口甲醇库存也随之出现回落。截至9月3日当周,华东港口甲醇库存较前期增加10.78万吨至237.8万吨,同比增加42.88万吨,增幅为44.22%,处于较高水平。
甲醇生产企业库存方面,今年甲醇装置开工率呈现出稳步攀升的态势,9月份,企业的开工率高达87.47%,9月下旬降至79.43%。甲醇企业库存呈季节性回落态势。随着气温升高,下游企业对于甲醇的需求减少,导致企业的开工率下滑。
港口库存方面,9月份港口库存继续攀升,达84.86万吨,同比增加42.97万吨,增幅达31.12%,是近7年来最高水平。不过,由于MTO利润较好,下游需求开始出现减少,港口库存出现快速回落。截至9月3日当周,港口库存为 80.35万吨,较8月中旬的低点增加22.56万吨,增幅为3.85%。
近期,市场主要受到环保问题影响,预计后期甲醇供应会有所缩减。同时,甲醇港口库存的持续攀升,也将限制价格的下跌空间。
整体来看,目前甲醇市场处于较为健康的库存结构,后市甲醇供需面不乐观。
甲醇需求受下游需求影响比较大
由于环保因素制约,今年甲醇的需求出现下滑。从宏观角度看,9月份国内GDP同比下滑11.80%,创下2012年9月以来的最大降幅。而后期随着各地陆续复工复产,下游需求将会出现明显恢复。
从库存来看,目前甲醇港口库存在253万吨左右,较9月底增加约160万吨,处于相对较高的水平。随着甲醇的传统下游开工负荷提升,甲醇传统需求量将会进一步增加。
另外,港口的库存已经达到历史最高,后期甲醇需求将会有所萎缩。目前港口库存基本处于近年来的低位水平。由于冬季的冷空气活动减弱,且下游企业对于10月份的甲醇需求量减少,港口库存出现快速上涨。不过,进入10月,随着下游企业的开工率提升,下游需求将会逐渐好转,并且港口库存将逐步增加。从数据上看,今年港口库存出现了明显的下滑。后期甲醇供给将出现较大幅度的缩减。
除此之外,目前国内甲醇市场进入传统需求淡季,部分传统下游产品如甲醛、二甲醚等传统下游需求难以提升,下游对于甲醇的需求有限。同时,今年以来,随着甲醇装置持续停车检修,港口库存出现了快速回升。截至9月3日当周,华东港口库存 287.6万吨,较9月底增加约25万吨。后期进口甲醇数量可能会减少。
另外,后期甲醇生产企业的开工率也将有所降低。9月我国甲醇装置的平均开工率在83%左右,而11月仅有75%左右的开工率。后期国内甲醇装置检修数量将进一步缩减。从国外的情况看,国内装置检修计划接近尾声
